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南北车合并传闻遭否认 受铁总公司反对

发布时间:2018-10-10来源:二五八集团

摘要:  月日,多方信息表示国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司,希望通过南北车合并解决两家公司在海外的恶性竞争问题,以便中国的高铁技术更好地出口到海外。不过备受关注的中国南车、中国北车资产整合传闻未获证实。  报道称,南北...

  9月3日,多方信息表示国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司,希望通过南北车合并解决两家公司在海外的恶性竞争问题,以便中国的高铁技术更好地出口到海外。不过备受关注的中国南车、中国北车资产整合传闻未获证实。  报道称,南北车合并一事由国务院主导,态度明确。但目前还在初步阶段,受到铁总公司的反对,且南北车企业内部对合并都没什么兴趣。  南北车合并的传言并非第一次出现,据此前报道,2010年8月,王勇接任李荣融担任国资委主任后,就计划重启南车、北车合并。但当时铁道部和发改委就南车、北车合并存在不同意见。  南车、北车原本隶属于铁道部,2000年,原中国铁路机车车辆工业总公司被分拆为中国南方机车车辆有限公司(南车前身)和中国北方机车车辆有限公司(北车前身),并划归国资委管理,南车、北车两大集团因此成为独立的竞争对手,业务按地域划分,南方的企业划归南车,北方的企业划归北车。  南北车整合方案大猜想  就南北车的整合方案,在业内也引发诸多猜测。尽管否认已上报合并方案,但据此前消息透露,南车的方案是希望北车退市,南车通过增发的方式吸收合并北车,北车资产并入南车;而北车希望的方案是,南北车成立一个由国资委管理的新集团,下辖两个上市公司。此外,还有业内人士提出,可以重点将南北车的海外业务整合,以重点避免海外恶性竞争,提高出海竞争力。查阅汽车行业分析报告。  对此,上述资深轨道交通人士对记者分析,方案更像是南北车为了抵触合并而故意给上面抛出的难题。他认为更好的方案可以是,将南北车集团的业务统一分成两大块:“轨道交通研发制造”和“其他”。“其他”是指包括民用柴油机、大型齿轮箱以及南北车近年各自投资的新兴产业、投资银行等。而需要整合的只是“轨道交通研发制造”业务,由国资委主导将这部分业务组合成立新的集团公司。  外界担心合并以后可能产生垄断,而这也是南北车目前的最大客户中铁总极力反对的主要原因。中国报告大厅了解到,上述资深轨道交通人士表示,南北车各自下辖的轨道交通生产制造公司,无论在目前两家分家的情况下,还是未来重组为一个集团,都仍然可以是独立的公司法人,仍然可以像现在一样,在中铁总发布招投标信息时候,处于相互竞标的竞争关系,不会发生垄断。此外,还有相关军工、民用轨道制造企业,都一起参与竞争。

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